這種芯片安裝在火車司機大檐帽的內(nèi)側(cè)前部，與司機前額——腦電波最活躍的區(qū)域相貼。大檐帽內(nèi)還裝有一個小盒子，內(nèi)含算法軟件和存儲器，能對采集到的腦電波實時分析處理。

 

      開車時不知不覺犯困，是很多人遇到過的情況，如果一出現(xiàn)疲勞跡象就有儀器發(fā)出提醒，該多好。在今天開幕的第四屆中國（上海）國際技術(shù)進出口交易會上，中科院博士領銜研發(fā)的“腦電波監(jiān)測帽”能解決這個問題。包含這種帽子的“人因智能安全管理大數(shù)據(jù)平臺”已在上海鐵路局合肥機務段運行半年，試點報告出爐后將申報中國鐵路總公司的科技項目，有望在鐵路系統(tǒng)推廣應用。今后，該平臺還有望應用于民航、核電、醫(yī)療、軍事等領域，實現(xiàn)對重要崗位人員狀態(tài)的監(jiān)測管理。在科學界，腦電波被認為是判斷人的精神意識狀態(tài)的“金標準”，能客觀、準確地反映人的專注程度。然而長期以來，腦電波采集設備很笨重，成為阻礙其市場應用的一大瓶頸。2012年，上海帝儀科技有限公司成立，研制出一種能有效采集腦電信號的柔性芯片。記者在上交會的市科委展區(qū)看到，這種芯片安裝在火車司機大檐帽的內(nèi)側(cè)前部，與司機前額——腦電波最活躍的區(qū)域相貼。大檐帽內(nèi)還裝有一個小盒子，內(nèi)含算法軟件和存儲器，能對采集到的腦電波實時分析處理。其結(jié)果則會通過網(wǎng)絡，實時傳輸?shù)借F路局管理中心。

 

 

火車司機大檐帽內(nèi)采集腦電波信號的柔性芯片

 

       在后臺，司機的腦電波數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)化為4種精神意識狀態(tài)：正常、輕微下降、異常、極端異常。當狀態(tài)顯示為“輕微下降”時，鐵路局管理中心將對司機進行實時監(jiān)測；當顯示為“異?！睍r，司機佩戴的智能手表會振動，提醒他集中注意力，管理中心則會通過電話、視頻進行提醒；當顯示為“極端異?！睍r，鐵路局管理層將采取緊急措施。

  

      帝儀科技公司工作人員表示，在重要行業(yè)、重要崗位的安全管理中，機器、環(huán)境兩大環(huán)節(jié)的安全已有很多監(jiān)測手段，但“人因安全”的監(jiān)測十分薄弱。以腦電波采集和分析為基礎的人因智能安全管理大數(shù)據(jù)平臺，則能填補這一環(huán)節(jié)的空白。據(jù)介紹，在上海鐵路局合肥機務段的試點運行中，該平臺對19名火車司機進行了為期半年的腦電波監(jiān)測，獲得大量數(shù)據(jù)，為下一階段的推廣應用打下了基礎。

 

      在現(xiàn)場，參觀者也能戴上“腦電波監(jiān)測帽”，接受測試。通過玩數(shù)字游戲，該系統(tǒng)能根據(jù)參觀者大腦發(fā)出的α波（反映放松狀態(tài)）、β波（反映緊張狀態(tài)）、θ波（反映疲倦程度）、γ波（反映“入定”狀態(tài)），進行打分，告訴參觀者他的專注程度到底有多高。

 

    原文鏈接：http://www.stcsm.gov.cn/xwpt/kjdt/344348.htm